20CrMnTi轴齿轮渗碳后心部不是马氏体会出现什么组织(20CrMnTi汽车齿轮的热处理工艺设计.pdf)

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1、20CrMnTi轴齿轮渗碳后心部不是马氏体会出现什么组织

2、20CrMnTi汽车齿轮的热处理工艺设计.pdf

20CrMnTi轴齿轮渗碳后心部不是马氏体会出现什么组织

　　2） 对于心部组织的评定级别数和早李散评级方法，各相关行业标准中，级别数更少的为 5 级，大部分为 6 级，更多扰基达 8 级。

　　而且在实际检验中，使用不同标准对同一图片评定级别不同，实际上检验的目的只是为保证产品质量，反映工艺水平，以便热处理工艺员更好地调整工艺做出合格产品，所以，在一般工艺规范内，心部组织的差异对更终性能的影响是否有必要分为 8 。

　　对于超出标准级别的组织，可用大（ 小） 于某级表示，在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前更适用、 更实用的方法，有的标准例如JB /T 7710—2007、TB ，这对临界状态陆氏组织评定的把握是十分有益的。

　　因此标准中对各组织的临界数量的规定是必要的，1） 在心部组织评定标准中，大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求，在出现粗大马氏体时，选用哪种标准难以确认，实际工艺条件下。

　　心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现，因此在以后制定标准时是否采用独立评级图需要加以考虑，4） 借鉴国外标准 ISO 6336- 5 200，只对心部硬度及强度进行规定，3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的，各有其特点及优点，但也存在一定的局限性。

　　汽车行业的两个标准 QC /T 262—1999 ，都没有心部组织的明确规定及相关图谱，中国汽车业现在发展迅猛，需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上，制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准，以减小技术交流时的障碍，促进我国汽车行业热处理水平的提升。

20CrMnTi汽车齿轮的热处理工艺设计.pdf

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