了解各种钢型号和重量的计算

钢材牌号

45——优质碳素结构钢，是更常用中碳调质钢

主要特点: 中碳调质钢更常用，综合力学性能好，淬透性低，水淬时易开裂。小零件要调质，大零件要正火。

例如： 主要用于制造高强度运动部件，如平板叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。焊接部件应在焊接前预热，焊接后消除应力退火。

Q235A（A3钢)-更常用的碳结构钢

主要特征: 具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷冲压性能，以及一定的强度、好的冷弯性能。应用举例: 广泛用于一般要求的零件和焊接结构。如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构、桥梁等。

40Cr——合金结构钢是应用更广泛的钢种之一

主要特点： 质量处理后，综合力学性能好，低温冲击韧性低，缺口敏感性低，淬火性好，油冷疲劳强度高，水冷形状复杂，冷弯 塑性中等，回火或质量切割加工好，但焊接不好，易产生裂纹，焊接前应预热100～150℃，碳氮共渗和高频表面淬火一般用于调质。

应用例：调质后，用于制造机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等表面硬度高、耐磨部件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、 销、连杆、螺钉螺母、进气阀等。，经淬火和中温回火后，用于制造油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套筒等重载、低冲击、耐磨部件，如蜗杆、主轴、轴、套筒等，碳氮共渗后，制造尺寸大、低温冲击韧性高的传动部件，如轴、齿轮等。

HT150——灰铸铁

例如：齿轮箱、箱、液压缸、泵、阀、飞轮、气缸盖、带轮、轴承盖等。

35——常用的各种标准件和紧固件材料

主要特点： 强度适宜，塑性好，冷塑性高，焊接性好。局部头部和拉丝可在冷态下进行。淬火性低，正火或调质后使用。例如：适用于曲轴、杠杆、连杆、钩环、各种标准件、紧固件等能承受较大载荷的小截面零件。

65Mn——常用的弹簧钢

例如：各种扁平、圆形弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、阀门弹簧、离合器弹簧、制动弹簧、冷卷螺旋弹簧、卡弹簧等。

06Cr19Ni10——更常用的不锈钢(美国钢号304，日本钢号)SUS304）

特点及应用： 作为食品设备、一般化工设备等不锈钢耐热钢应用更为广泛。

Cr12——常用的冷作模具钢(美国钢号)D3，日本钢号SKD1)

特点及应用： Cr12钢是一种应用广泛的冷模具钢，属于高碳高铬莱氏体钢。钢具有良好的淬透性和耐磨性；Cr12高达钢碳含量2.3%，冲击韧性差，易脆裂，易形成不均匀的共晶碳化物；Cr12钢具有良好的耐磨性，主要用于制造高耐磨冷冲模、冲头、下料模、冷头 模、冷挤压模的冲头和凹模、钻套、量规、拉丝模、压印模、搓丝板、拉深模、粉末冶金冷压模。

DC53——日本进口的进口冷模具钢

特点及应用： 高韧性冷模钢，日本大同特种钢（株）厂家钢号。高温回火后，硬度高，韧性高，线切割性好。用于精密冷冲压模具、拉伸模具、摩擦模具、冷冲压切割模具、冲头等10，SM45——普通碳素塑料模具钢(日本钢号)S45C）。

DCCr12MoV——耐磨铬钢(国产)

较Cr12钢含碳量低，加入Mo和V,碳化物不均匀性有所改善，MO可减少碳化物偏析，提高淬透性，V细化晶粒以增加韧性.该钢具有高淬透性，截面在400mm以下可完全淬透300~400℃它仍然可以保持良好的硬度和耐磨性Cr12韧性高，淬火时体积变化小，耐磨性高，综合机械性能好。因此，可制造各种截面大、形状复杂、冲击大的模具，如普通拉伸模具、冲孔凹模、冲孔模具、落料模具、切边模具、滚边模具、拉丝模具、冷挤压模具、冷切剪刀、圆锯、标准工具、量具等。

skd11——韧性铬钢(日本日立生产)

在技术上改进了钢中的铸造组织，细化了晶粒。Cr12mov提高了韧性和耐磨性。延长了模具的使用寿命。

D2——高碳高铬冷作钢(美国制造)

淬火、淬火、耐磨、高温抗氧化、淬火抛光后耐腐蚀、热处理变形小，应制造各种高精度、长寿命的冷模具、工具、量具，如拉伸模具、冷挤压模具、冷剪刀等。

SKD11(SLD)——不变形韧性高铬钢(日本日立生产)

由于钢中MO,V增加了含量，改善了钢中的铸造组织，细化了晶粒，改善了碳化物的形状。因此，钢的韧性（弯曲强度、挠度、冲击韧性等）比SKD1,D2耐磨性高，耐回火性高.实践证明，钢模具的使用寿命比Cr12mov有所提高.常制造要求高的模具，如拉伸模、冲击砂轮板模等。

DC53——日本大同株式生产高韧性高铬钢

热处理硬度高于SKD11，高温(520-530)回火后可达62-63HRC高硬度、强度和耐磨性DC53超过SKD11，韧性是SKD11的两倍，DC53冷模具的韧性很少出现裂纹和裂纹，大大提高了使用寿命。由于线切割加工后的裂纹和变形受到抑制，残余应力较小，通过高温回头降低，切割和研磨性超过SKD11，用于精密冲压模、冷锻、深拉模等。

SKH-9——通用高速钢具有耐磨性和韧性。日本日立有限公司生产

用于冷锻模、切条机、钻头、铰刀、冲头等。

ASP-23——粉末冶金高速钢。

碳化物分布均匀，耐磨，韧性高，易加工，热处理尺寸稳定.用于冲头、深拉伸模、钻模、铣刀、剪刀等长寿命切削工具。

P20——塑料模具的一般要求。美国制造

可电蚀操作.出厂状态预硬HB270-300，淬火硬度HRC52。

718——要求高的塑料模具。瑞典生产

特别是电蚀操作. 出厂状态预硬HB290-330， 淬火硬度HRC52。

Nak80——高镜面，高精度塑料模具。日本大同株式生产

出厂状态预硬HB370-400，淬火硬度HRC52。

S136——塑料模具的防腐和镜面抛光。瑞典生产

出厂状态预硬HB＜215，淬火硬度HRC52。

H13——压铸模一般采用

用于铝、锌、镁及合金压铸、热冲压模、铝挤压模。

SKD61——**压铸模具。日本日立株式生产

在使用寿命方面，通过压载重溶技术H13有明显的改进。热冲压模，铝挤压模。

8407——**压铸模。瑞典生产

热冲压模，铝挤压模。

FDAC——加硫加强其易削性，出厂预硬硬度338-42HRC

可直接雕刻，无需淬火和回火。用于小批量模具、简易模具、各种树脂制品、滑动件、交货期短的模具件、拉链模具、眼镜框模具。

钢重量计算方法

角钢：每米重量=0.00785*(边宽 边宽-边厚）*边厚

圆钢：每米重量=0.00617*直径*直径(螺纹钢与圆钢相同)

扁钢：每米重量=0.00785*厚度*边宽

管道：每米重量=0.02466*壁厚*（外径-壁厚）

板材：每米重量=7.85*厚度*宽度

黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）

紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚)

铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度

有色金属比：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.37

有色金属板的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度

如何计算各种规格螺纹钢的重量？有标准吗？多少钱？

0.617是圆10钢筋每米重量。钢筋重量与直径（半径）的平方成正比。

G/m=0.617*D*D/100

每米的重量(Kg)＝钢筋的直径(mm)×钢筋的直径(mm)×0.00617

事实上，记住建筑工程中常用的钢筋重量也很简单：Φ6＝0.222kg,Φ6.5＝0.26kg,Φ8＝0.395kg,Φ10＝0.617kg,Φ12＝0.888kg,Φ14＝1.21kg,Φ16＝1.58kg,Φ18＝2.0kg,Φ24＝2.47kg,Φ22＝2.98kg,Φ25＝3.85kg,Φ28＝4.837kg...

Φ12(含12)以下和Φ28(含28)钢筋一般在小数点后取三位数，Φ14至Φ25钢筋一般小数点后取二位数：

Φ6=0.222kg

Φ8=0.395kg

Φ10=0.617kg

Φ12=0.888kg

Φ14=1.21kg

Φ16=1.58kg

Φ18=2kg

Φ20=2.47kg

Φ22=3kg

Φ25=3.86kg

Φ28=4.83kg

Φ32=6.31kg

Φ36=7.99kg

Φ40=9.87kg

钢理论重量计算简单

扁钢、钢板、钢带 W＝0.00785×宽×厚

方钢 W＝0.00785×边长2

圆钢、线材、钢丝 W＝0.00617×直径2

钢管 W＝0.02466×壁厚（外径--壁厚）

等边角钢 W＝0.00785×边厚（2边宽--边厚）

边角钢 不等W＝0.00785×边厚(长边宽)--边厚)

工字钢 W＝0.00785×腰厚[高 f（腿宽-腰厚）]

槽钢 W＝0.00785×腰厚[高 e（腿宽-腰厚）]

备注：

1、角钢、工字钢、槽钢的准确计算公式非常复杂，表列简式用于计算近似值。

2、f值：一般型号及带a的为3.34，带b的为2.65，带c的为2.26。

3、e值：一般型号及带a的为3.26，带b的为2.44，带c的为2.24。

4、各长度单位均为mm

钢材重量

1.钢的理论重量

钢的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。

2.钢的实际重量

钢的实际重量是指钢的实际重量。实际重量比理论重量更准确。

3.计算钢材重量的方法

(1)毛重 是净重的对称，是钢材本身和包装材料的总重量。运输企业在计算运费时，按毛重计算。但钢材采购和销售按净重计算。

(2)净重 是毛重的对称。钢毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称为净重。钢材购销一般按净重计算。

(3)皮重 钢包装材料的重量称为皮重。

(4)重量吨 按钢毛重计算运费时使用的重量单位。法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨(英制重量单位)1016.16kg）、短吨(美制重量单位907.18kg）。

（5）计费重量 又称计费吨或运费吨。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式有不同的计算标准和方法。例如，在铁路车辆运输中，使用的卡车标志的载重通常被用作计费重量。公路运输是根据车辆的载重吨位收取运费。铁路和公路的零负荷至少以毛重几公斤为计费重量，不足时完成。